BSAモーターサイクルは1910年に英国の主要な産業コンビナートであるバーミンガムスモールアームズカンパニーリミテッド（BSA）によって自転車製品に追加されました。 3?馬力のバイクは1910年にロンドンで開催された1911年シーズンのオリンピアショーに展示されました。 BSAの全生産は1911年、1912年、1913年に完売されました。1919年、BSAは1920年シーズンに向けて最初の50度V型2気筒、モデルE、770ccサイドバルブ（6?7 hp）モーターサイクルを発売しました。





戦後、スモールヒース、バーミンガムの工場は完全にオートバイの生産に引き継がれ、1950年代初頭までにBSAは世界最大のオートバイ生産者となり、世界中で販売されたバイクの4分の1はBSAでした。

BSAモーターサイクルは平均的なユーザーにとって妥当な性能を備えた手頃なモーターサイクルとして販売されました。 マシンの信頼性、スペアの入手可能性、ディーラーサポートを強調しました。 モーターサイクルはサイドバルブとOHVエンジンの混合物であり、さまざまな役割に対してさまざまなパフォーマンスを提供します。 例としてサイドカーを運ぶ。 使用の大部分は通勤用です。 BSAモーターサイクルは英国の「フリートバイヤー」にも人気がありました。たとえば、郵便局の電報配信にバンタムを使用したり、AAパトロールのモーターサイクル/サイドカーの組み合わせを使用したりしました（自動車協会の故障ヘルプサービス）。 このマスマーケットの魅力に関して、「4人に1人はBSAである」と広告を主張できることを意味しました。 高い性能を求めている人や競技作業のためにはより良い仕様のマシンが利用可能でした。









第二次世界大戦後、BSAモーターサイクルはノートンのようなものと比較して、一般的にレーシングマシンとは見なされていませんでした。 戦後間もなく、TTレースなどのレースに参加する人はほとんどいませんでしたが、ジュニアクラブマンイベント（マン島コースの1つを約3?4周にわたってレースする小型エンジンモーターサイクル）で劇的に変化しました。 1947年にはBSAに乗られたライダーは数人しかいませんでしたが、1952年までにBSAが過半数を占め、1956年にはBSA53台、Norton1台、Velocette1台でした。

1953年にモーターサイクル事業はBSAモーターサイクル株式会社に移され、BSAは10万台目のバンタムモーターサイクルを製造しました。これは1953年のモーターサイクルショーでアンソニー・イーデン卿がBSAスタンドを訪れたことで祝われました。









1954年、米国の売上を向上させるためにBSAは単気筒ゴールドスターとツインシリンダーシューティングスターを組み合わせた200マイルのデイトナビーチレースにライダーのチームに参加しました。 BSAチームのライダーは1位、2位、3位、4位、5位になり、さらに2人のライダーが8位と16位でフィニッシュしました。 これは1つのブランドスイープの最初のケースでした。

BSAファクトリーは1964年と1965年のFIM 500ccモトクロス世界選手権を制覇するためにジェフ・スミスがB40に乗ってモトクロスのスポーツで成功を収めました。1990年代半ばまで、4ストロークマシンでタイトルを獲得するのはこれが最後の年になりました。 BSAモトクロスマシンは口語的に「ビーザー」と呼ばれることがありました。









1968年、BSAはシングル、ツイン、および1969年モデルの「ロケットスリー」と名付けられた新しい3気筒マシンの製品ラインに多くの変更を発表しました。

1973年、BSA-Triumphのモーターサイクル事業はNorton-Villiers、後程Norton Villiers Triumphと名付けられ、に引き継がれました。 Norton Villiers Triumphが1978年に清算されたときに新しいビジネスであるBSAが清算され会社が設立されました。

バーミンガムのロックンローラ、スティーブ・ギボンズはゴールドスターバイクへのオマージュとして、1980年のアルバム「Saints＆Sinners」で曲「BSA」をリリースしました。 彼は今でもバンドでこの曲を演奏しており、TTレースではマン島で演奏することがよくあります。





BSA Companyはインドの億万長者であるMahindra Groupの会長であるAnand Mahindraに買収され、2021年半ばに英国でのBSAバイクの生産を再開する予定です。 バンバリーに電気バイク技術を開発するための研究施設が建設され、2021年末までに内燃エンジンを搭載したバイクとバッテリーモデルを発売される予定です。 BSAの商標とロゴはクラシックなBSAモーターサイクルの画像とビンテージ広告とともに、革新的なデザインで世界中のライセンシーに影響を与えています。 自転車の生産が再開され、日本のライセンシーがこのライセンス供与の機会を利用するのに理想的な時期です。